अर्थव्यवस्था और स्थायी पर्यटन

शॉर्टकट: मतभेद, समानता, समानता गुणांक, संदर्भ।

अर्थव्यवस्था और स्थायी पर्यटन के बीच अंतर

अर्थव्यवस्था vs. स्थायी पर्यटन

अर्थव्यवस्था (Economy) उत्पादन, वितरण एवम खपत की एक सामाजिक व्यवस्था है। यह किसी देश या क्षेत्र विशेष में अर्थशास्त्र का गतित चित्र है। यह चित्र किसी विशेष अवधि का होता है। उदाहरण के लिए अगर हम कहते हैं ' समसामयिक भारतीय अर्थव्यवस्था ' तो इसका तात्पर्य होता है। वर्तमान समय में भारत की सभी आर्थिक गतिविधियों का वर्णन। अर्थव्यवस्था अर्थशास्त्र की अवधारणाओं और सिद्धांतों का व्यवहारिक कार्य रूप है। . स्थायी पर्यटन को "दर्शकों की जरूरतों को संबोधित करते हुए अपने वर्तमान और भविष्य के आर्थिक, सामाजिक और पर्यावरणीय प्रभावों का पूरा लेखा जोखा लेता है कि पर्यटन, उद्योग, पर्यावरण और मेजबान समुदायों" व्यक्त किया गया है। पर्यटन सामान्य स्थान के लिए प्राथमिक परिवहन, स्थानीय परिवहन, आवास, मनोरंजन, मनोरंजन, पोषण और शॉपिंग शामिल कर सकते हैं। यह अवकाश, व्यापार के लिए यात्रा से संबंधित हो सकता है और वि एफ अर (जाकर दोस्तों और रिश्तेदारों) क्या कहा जाता है। पर्यटन विकास टिकाऊ होना चाहिए कि व्यापक सहमति अब नहीं है; हालांकि, इस लक्ष्य को हासिल करने के सवाल बहस का एक वस्तु बनी हुई है। यात्रा के बिना कोई पर्यटन नहीं है, इसलिए स्थायी पर्यटन की अवधारणा को कसकर सतत गतिशीलता की अवधारणा से जुड़ा हुआ है। दो प्रासंगिक विचार जीवाश्म ईंधन और जलवायु परिवर्तन पर पर्यटन के प्रभाव पर पर्यटन की निर्भरता रहे हैं। पर्यटन के सीओ २ के ७२ प्रतिशत परिवहन, आवास से २४ प्रतिशत, और स्थानीय गतिविधियों से ४ प्रतिशत से आते हैं। विमानन उन परिवहन सीओ २ उत्सर्जन (या पर्यटन के कुल का 40%) का 55% के लिए खातों। हालांकि, पर्यटन से सभी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और कहा कि विमानन उत्सर्जन के प्रभाव पर विचार जब जलवायु पर उनके प्रभाव परिलक्षित होता है, जहां उच्च ऊंचाई पर बना रहे हैं, विमानन अकेले पर्यटन की जलवायु प्रभाव का ७५% के लिए खातों। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) २०५० के माध्यम से प्रति वर्ष २ प्रतिशत की विमानन ईंधन दक्षता में एक वार्षिक वृद्धि यथार्थवादी होना मानता है। हालांकि, एयरबस और बोइंग दोनों हवाई परिवहन के यात्री किलोमीटर की दूरी पर किसी भी दक्षता लाभ भारी, वार्षिक से कम से कम २०२० के माध्यम से के बारे में ५ प्रतिशत की वृद्धि की उम्मीद है। अन्य आर्थिक क्षेत्रों में काफी उनके सीओ २ उत्सर्जन कम होने के साथ २०५० तक, पर्यटन वैश्विक कार्बन उत्सर्जन का ४० प्रतिशत पैदा हो जाने की संभावना है। मुख्य कारण कई वर्षों के लिए लिया यात्राओं की संख्या की तुलना में एक तेज दर से बढ़ रही है, जो पर्यटकों, से कूच औसत दूरी में वृद्धि हुई है। "टिकाऊ परिवहन अब मात्र अरक्षणीय है कि एक वैश्विक पर्यटन उद्योग से भिड़ने महत्वपूर्ण मुद्दे के रूप में स्थापित किया है, और विमानन इस मुद्दे के दिल में है| (गोस्लिग ईटी अल, २०१०) .